液壓齒輪油泵困油噪聲與（yǔ）降噪攻略
發布時（shí）間：
2020-01-06
齒輪油泵在工作時，有一部分液壓油被困在兩對（duì）齒輪齧合形成（chéng）的和吸、壓油腔均不相通的封閉容（róng）積裏。當其容量由大變小的時候，被困（kùn）的液壓油（yóu）受到了擠壓，壓力速度升高（gāo），遠遠高過齒輪油泵的輸出壓力
近年來，靜音化已是液壓齒輪油泵的一個重要的技術指標，然而因為齒輪油泵的流量與壓力脈動是其固有特（tè）性，其噪聲發生的原因比較複（fù）雜，隻從理論上分析往往較難發現產生噪聲的原因，須針（zhēn）對產生（shēng）噪聲的（de）不同情況，采取不同的方法和措施，才能有益地減低噪聲。
以下是該（gāi）齒輪油泵困油產生的噪聲及降噪方法：
一、產生噪聲的原因：
齒輪油泵在工作時，有一部分液壓油被困在兩對齒輪齧合（hé）形（xíng）成的和吸（xī）、壓油腔均不相通的封閉容積裏。當其容（róng）量由大變小的時候（hòu），被困的液壓油受到了（le）擠壓，壓力速度升高，遠遠高過齒輪（lún）油泵的輸出壓力(被困（kùn）的液體從可泄漏的縫隙中（zhōng）強行的擠出)，使軸（zhóu）與軸承（chéng）受到（dào）相當大的衝擊載荷，引起振動和噪聲;而當困油容積由小變大的時候，形（xíng）成（chéng）局部真空，使油液中溶解的氣體（tǐ）得以分離，產（chǎn）生“氣穴”現（xiàn）象，帶來氣（qì）蝕、振動和噪聲。
二、降噪攻略:
1、對外齧合液（yè）壓齒輪油（yóu）泵主要是在軸套(或倒板)等內部部件上開“卸荷槽”。開槽的原（yuán）則是在保障齒輪油泵（bèng）內部高低壓腔互不溝（gōu）通的（de）前提下設法使困油容積（jī）和高壓腔或者低壓腔相通，以達（dá）到部分除（chú）去困油現象，從而減低噪聲和振動（dòng）。
2、增加齒輪油泵的容積效率，減低齒輪油泵的內泄溺，從而減小泵的（de）流（liú）量（liàng）和壓力脈動，達到減低噪聲的目的，即泵內部選用精度較高的整體8字軸套，並使用（yòng）軸向自動的補償結（jié）構，減少端麵內泄漏，增加泵的容積效率。同時改進（jìn）軸套（tào）“鉚荷槽的布置，采用非對稱泄荷槽以減低因困油引起的噪聲。
3、使用共軛曲線的（de）內齧合齒輪結構，減少困油現象。例如，某種內齧合（hé）液壓齒輪油泵的外齒輪輪廓（kuò）使用直線，而內齒輪（lún）輪廓是直錢的（de）共軛線，這一（yī）對齒輪廓形狀的幾何形狀決定了困油容積變化（huà）較小，同時由於壓力油是（shì）從內齒輪齒間底部孔引出去，工作時基本沒有困油區，所以齒輪副傳動相當平穩無沖（chòng）擊，泵的（de）流量（liàng）和（hé）壓カ的脈動都很小，加上吸油腔入口麵積大，吸油充分，不會引（yǐn）起氣蝕現象，因此這種泵的噪聲（shēng）很低，可以降至55~65dB，應用前景良好。
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