液壓齒輪油泵（bèng）設計的思路及實際運用

發布時間：

2020-01-04

液壓齒輪油泵存在徑向力不平衡，齒輪軸變形偏向泵體（tǐ）低壓區（qū），可能產生刮鏜現象，同時會使軸套（tào）浮動性變差，並減低軸承的工（gōng）作壽命。在側板設計時采（cǎi）用（yòng）增加高壓引流槽的方法（fǎ），增加（jiā）齒輪泵高壓油區範圍

考慮到液壓齒輪油泵的實際工況（kuàng），浮動組合軸套的設計應能減低齒輪泵徑向力、減低噪聲、提供軸向（xiàng）補償。具體設計思路如下：

(1)液壓壓（yā）緊力應大於液壓分離力，但也不能過（guò）大，實際（jì）取壓緊力為1.2倍分（fèn）離力;
(2)組合軸套與齒輪的工作麵在進出口方向均有卸荷槽，規避（bì）齒輪泵困油的現象;
(3)選擇合理的油路，盡量減低齒輪所受的（de）徑向力;
(4)軸套應具有良好（hǎo）的潤滑性（xìng），能適應（yīng）稀油乃（nǎi）至沒油潤滑工況（kuàng）。

一（yī）、側板設計：

側板材質可選用鉛青銅，在限度情況下可用改性聚四氟（fú）乙烯製（zhì）成。側板與組合泵體采用止口台連（lián）接。

液壓齒輪油泵存在徑向力不平衡，齒輪軸變形偏向泵體低壓區，可能產生刮鏜現象（xiàng），同時會使軸套浮動性變差，並減低軸（zhóu）承的工作壽命。在側板設計時采用增加高壓引（yǐn）流槽（cáo）的方法，增加齒輪泵高壓油區範圍，隻在泵入口前2至3個齒起密封作用（yòng），因此齒（chǐ）輪上的徑向力得到部分平衡，從而減（jiǎn）少（shǎo）了徑向不平衡力（lì）。

外齧合齒輪泵的結（jié）構導致困油現象，側板（bǎn）上開設卸荷槽（cáo）是減緩（huǎn）困油現（xiàn）象的常規方法。在保障進出口互不相通的前提下，使困油麵積縮小時通過出口卸荷槽與泵出（chū）口相通，在困油麵積增加時通（tōng）過入口卸荷槽與（yǔ）泉入（rù）口相通。合理的設計困油麵積和卸荷槽能（néng）夠較大的改良齒輪泵工作性能，具體設（shè）計（jì）方法很（hěn）多，在這裏就不具體展開。

二、實際運用：

由於液壓齒輪油泵實際軸套（tào）受力情況（kuàng）複雜，合力（lì）矩計（jì）算方法相當繁（fán）瑣（suǒ），這裏隻提供一種設計思路以近（jìn）似公式進（jìn）行計算（suàn）。在實際設計過程中，可以參考上述的設計思（sī）路，采用CFD模（mó）擬的方法對（duì）軸套所受的各項應力進（jìn）行（háng）詳細計算，可以進一步增加設（shè）計精度。

關鍵詞：

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