液壓（yā）齒輪油泵困油噪聲與降噪攻略
發布時間：
2023-04-24
齒輪油泵在工作時（shí），有一部分液壓油被困在兩對齒輪齧合形成的和吸、壓油腔均不相通的（de）封閉容積裏。當其容量由大變小的時候，被困（kùn）的液壓（yā）油受到了擠壓（yā），壓力（lì）速度升高，遠遠高過齒輪油泵的輸出壓力
近年來，靜音化已是液壓齒輪（lún）油泵的一個重要的技術指標，然而因為齒輪油泵的流量與壓力（lì）脈動是其固有特性，其噪（zào）聲發生的原因比較複雜，隻從理論上分析往往較難發現產生噪聲的（de）原因（yīn），須針對產生噪聲的不同情況，采取不同的方法和措施，才（cái）能有益地（dì）減低噪聲。
以下（xià）是該齒輪油泵困油產生的噪聲及降噪方法：
一、產生噪聲的原因：
齒輪油泵在工作（zuò）時，有一部分液壓（yā）油（yóu）被困在兩對齒輪齧合（hé）形成的和吸、壓油腔均不相通的封閉（bì）容積裏。當其容量由大變（biàn）小的時候，被困的液壓油受到了擠壓（yā），壓力速度升高（gāo），遠遠高過齒輪油泵的輸出壓力(被困的液體從可泄漏的縫隙中強行的擠出)，使軸（zhóu）與軸承受到相當大的衝擊載荷，引（yǐn）起振動和噪聲;而當（dāng）困油容積由小變（biàn）大（dà）的時候，形成局部真空，使（shǐ）油液中溶解的氣體得以分離，產（chǎn）生（shēng）“氣穴”現象，帶來氣蝕、振（zhèn）動和噪聲（shēng）。
二、降噪攻略:
1、對外齧合液壓齒輪油泵主（zhǔ）要是（shì）在（zài）軸套（tào）(或倒板)等內部部件上開（kāi）“卸（xiè）荷槽”。開槽的原則是在保障齒輪油泵內部高低壓腔互不溝通的前提下設法使困油容積和高（gāo）壓腔或（huò）者低壓腔相通（tōng），以達到部分除去（qù）困油（yóu）現象，從而減低噪聲和振動。
2、增（zēng）加齒輪油泵的（de）容積效率，減低齒輪油泵的內泄溺（nì），從（cóng）而減小泵的流量和壓力脈動，達到減低噪聲的目的，即泵內部選用精度較高的整體8字（zì）軸套，並使用軸向自動的補償結構，減少端麵內泄漏，增（zēng）加泵的容積（jī）效率（lǜ）。同時（shí）改（gǎi）進軸套“鉚荷槽的布置，采用非對稱泄荷槽（cáo）以減低因困油引起的噪（zào）聲。
3、使用共軛曲線的內齧合齒輪結構，減少困油現象。例如，某種內齧合液壓齒輪油泵的外齒輪輪廓使用直線，而內齒輪輪廓是直錢的共軛線，這一對齒輪廓形狀（zhuàng）的幾何（hé）形狀決定了困油容積變化較小，同（tóng）時由於壓力（lì）油是從內（nèi）齒輪齒間底部孔引出去，工作時基本沒有困油區，所以齒輪副傳動相當平（píng）穩無沖擊，泵的流量和壓カ的脈動都很小，加上吸油（yóu）腔入口麵（miàn）積大，吸（xī）油充分，不會引起氣蝕現象，因此這種泵的噪聲很低，可以降（jiàng）至55~65dB，應用前景（jǐng）良好。
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