液壓（yā）齒輪油泵困油噪聲與降噪攻略
發布時間：
2020-01-06
齒輪油泵在工作時，有一部分液（yè）壓油（yóu）被困在兩對齒輪齧合形成的和吸、壓油腔均不相通的（de）封（fēng）閉容（róng）積裏。當其容量由大變小的時候（hòu），被困的液壓油受到了擠壓，壓力速度升高，遠遠高過齒（chǐ）輪油泵的輸出壓力
近年來，靜音化已是液壓齒（chǐ）輪油泵的（de）一個重要的技術指標，然而因為齒（chǐ）輪油泵的流（liú）量與壓力脈動是其固有特性，其噪聲發生的原因比較複雜，隻從理論上分析往往較難發現產生噪聲的原因，須針對產生噪聲的不同情況，采取不同的方法和措施，才能有益地減低噪聲。
以下是該齒輪油泵困油產生的噪聲及降噪方法：
一（yī）、產生（shēng）噪聲的原因：
齒輪油泵（bèng）在工作時，有一部分液壓油被困在兩對齒輪齧合形成的和吸、壓油腔均不相通的封閉容積裏。當其容量由大變小的時（shí）候，被困的液壓油受到了擠壓，壓力（lì）速度升高（gāo），遠遠高（gāo）過齒輪油泵的輸出壓力(被困的液體從可泄漏的縫隙中強行的擠出)，使軸與軸承受到相當大的衝擊（jī）載荷，引起振動和噪聲;而當困油容積由小變大的時候，形成局部真空，使油液中溶（róng）解的氣體得以（yǐ）分離，產（chǎn）生“氣穴”現象，帶來氣蝕（shí）、振動和噪聲。
二、降噪攻略:
1、對外齧合液壓（yā）齒輪油（yóu）泵主要是在軸套(或倒板)等內部部件上開“卸荷槽”。開槽的原則（zé）是在保障齒輪油泵內部（bù）高（gāo）低壓腔互不溝通的前提下設法使困油（yóu）容積（jī）和高壓腔或者低壓腔相通，以達到部分除（chú）去困油現象，從而減低（dī）噪聲和振動（dòng）。
2、增加齒輪油泵的（de）容積效率，減低齒輪油泵的內泄（xiè）溺，從而減小泵的流量和壓力脈動，達到減（jiǎn）低噪聲的目的，即泵內部選用精度較高的整體8字軸套，並使（shǐ）用軸向自動的補償結構，減少端麵內泄漏（lòu），增加泵的容積效率。同時改進軸（zhóu）套“鉚荷槽的布置（zhì），采用非對稱泄荷槽以減低因困油（yóu）引起的噪聲。
3、使用共軛曲線（xiàn）的內（nèi）齧合齒輪結構，減少困油現象。例如，某種內齧合液壓齒輪油泵的外齒輪輪廓（kuò）使用直線，而內（nèi）齒輪輪廓（kuò）是直錢的共軛線，這一對齒輪廓形狀（zhuàng）的幾何形狀決定了困油容（róng）積變化較小，同時由於壓（yā）力油是（shì）從內齒輪齒間底部孔引出去，工作時基本（běn）沒有困油區，所以齒輪副傳動相當平穩無（wú）沖擊，泵的流（liú）量和壓カ的脈動（dòng）都很小，加上吸油腔入口麵積大，吸油充分，不會引起氣蝕現象（xiàng），因此這種泵的噪聲很低，可以降至55~65dB，應用前（qián）景良好（hǎo）。
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