雙聯齒輪泵（bèng）在采煤機調高係統裏（lǐ）的運（yùn）用

發布時間：

2020-01-05

當液（yè）壓油（yóu）經過網塊時，由於存在彎頭、接頭、網口以及突然（rán）變化的截麵等處（chù）時，因（yīn）流通或流向發生速度變化而在局（jú）部區域產生流動阻（zǔ）力造成壓力損失，導致油溫升高。

采煤（méi）機調高係統一般為液壓調高，液壓係統有單泵和雙聯齒輪泵，油路（lù）係統可簡（jiǎn）化為主油路（lù）、控製油路（lù）、製動油路，共中主油路控製兩（liǎng）液壓缸升降搖臂，所需流量較大，所需（xū）較大油（yóu）壓稍（shāo）小於高壓溢流閥油壓。控製（zhì）油路隻控製手液動換向網的（de）動作（zuò），所需流量少，製動油路用油（yóu）液壓縮製（zhì）動片達到製動效率，同樣所需流（liú）量較小，油路所（suǒ）需油壓為2MPa左右。本文（wén）對液壓係統進行了比較。

1、油箱散熱：

當液壓油經過網塊（kuài）時，由於存在彎頭、接頭、網口（kǒu）以及（jí）突然變化的截（jié）麵等處時，因流通（tōng）或（huò）流向發生（shēng）速度（dù）變（biàn）化而在局部區域（yù）產生流動阻力造成壓力損失，導致（zhì）油溫升高。

而雙聯齒輪泵（bèng）係統原理中主油路由（yóu）於（yú）沒有壓降，功率浪（làng）費主要是在控製油路中。從計算結（jié）果來看，要達（dá）到油箱散熱需求，單泵配置油箱要比雙聯泵油箱大，對要求短機身的采煤機設計不利（lì）。

2、控製閥壽命：

在單泵的液（yè）壓係統中，主油路的油液整體進（jìn）入控製油路，流量較大，在控（kòng）製中須用較（jiào）粗的（de）液壓管。同時，在（zài）控製時，油液經過的小孔較多，壓力損失較嚴重。大流量（liàng）同時還意味著有較多的雜質（zhì）可能隨著液（yè）體流動進入控製油路中，容（róng）易造成電磁換向網或管路的堵塞，造成停機檢修事故。雙聯泵係統中，由於（yú）控製油路（lù）為相對單獨的回路，小泵經主回油（yóu）管吸油，進入泵體，經過（guò）精過濾器，保障油液的質量（liàng），較（jiào）大地減低了液壓係統故障的發生。

3、功率損耗：

油液（yè）經泵先（xiān）通過左右搖臂液壓缸網組中（zhōng）位(H)後（hòu）進入（rù）控製油路，當不操作時（shí），不經電磁換向網，經過一個低壓溢流網(2MPa)回油箱。油泵出口處（chù）有一（yī）高壓溢流網(20MPa)。當調高時油液先入到（dào）油缸再進入控製油路，當泵滿負荷工作(即（jí）出口油壓為20MPa)時，液壓泵供給液壓缸的油壓為18MPa，可（kě）見有10%的功率（lǜ）浪（làng）費。

在雙聯齒輪泵係統中就不存在這種問題，當未調高時（shí）主泵油液直接經左、右搖臂液壓缸網組中位(H)後（hòu），直接回油箱。控製係統單用一4mLhr的小液壓泵（bèng）控製、控製油路中有一低壓溢流網(2MPa)，保障控製（zhì）係（xì）統（tǒng）和製動（dòng）係（xì）統油壓。當調高時，主泵油液經液壓缸，剩餘油液與（yǔ）油（yóu）箱連接，滿負荷時，壓降為高壓溢流闋調定（dìng）壓力(20MPa)。可見，在此係統中（zhōng）不存在功率浪費的問題。

由（yóu）以上分析可知，雙聯齒輪泵係統在采煤機調高係統中的應用，能顯明減（jiǎn）少（shǎo）功率的浪費，減（jiǎn）低油溫上升，縮短機身長（zhǎng）度，增加液壓元件的壽命。

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